Tryb parkingowy wideorejestratora — jak podłączyć zasilanie
Standardowy montaż podłącza kamerę tak, że nagrywa po uruchomieniu silnika i gaśnie razem z nim. Akumulator zostaje w spokoju, gniazdo zapalniczki wolne, kabel schowany. To wystarcza na zdarzenia w ruchu.
Tryb parkingowy to inna instalacja. Kamera ma zostać pod napięciem, gdy auto stoi: zarysowanie na parkingu, otarcie drzwi, uderzenie w nocy. Sam przełącznik w aplikacji tego nie zrobi, jeśli zasilanie urywa się ze stacyjką.
Co jest w instalacji
Potrzebne jest stałe zasilanie oraz moduł, który odcina kamerę, zanim napięcie akumulatora spadnie za nisko. Moduł sam pilnuje progu. Kamera nie wisi na klemie do rana.
Bez tego modułu tryb parkingowy albo w ogóle nie wstaje, albo zostawia auto z rozładowanym akumulatorem. Dlatego ustalamy to przed montażem, zanim kamera zostanie przyklejona.
Kiedy ma sens
Ma sens, gdy auto nocuje na ulicy, pod blokiem albo na parkingu firmy. Szkoda parkingowa i najechanie na postoju to główny powód. Do kompletu przydaje się kamera tylna — większość takich zdarzeń jest za autem albo z boku, poza kadrem przedniej szyby. O tym, kiedy dopłacać do tyłu: kamera przód+tył.
Sam przód z zasilaniem po zapłonie zostawiamy, gdy auto stoi w garażu albo zależy Ci tylko na nagraniu z trasy. Montaż przodu to 246 zł brutto, kompletu przód+tył 369 zł brutto, plus dojazd zależny od lokalizacji.
Jak to prowadzimy
Przewód i tak idzie pod tapicerką: podsufitka, słupek A z ominięciem kurtyny, skrzynka bezpieczników. Tryb parkingowy nie jest pretekstem do kabla po desce. Jak wygląda schowane zasilanie: ukryte okablowanie.
Na rozmowie mówimy, czy kamera ma czuwać na postoju. Od tego zależy moduł i sposób podpięcia — przy FITCAMX i przy 70mai tak samo. Możesz też przywieźć własną kamerę, jeśli ma tryb parkingowy.